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    歡迎訪問"貴州路橋集團"官方網站 2022年05月10日
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    頻傳捷報——赫六、鎮赫兩條高速公路全線建成通車
    發布時間 :  文章作者:莫光順 高旭濤 楊曉敏 張黔帆 圖片作者:楊曉敏 張黔帆 信息來源 :  網站管理員 30次閱讀

    由路橋集團參建的赫章至六盤水高速公路(以下簡稱“赫六高速”)和宜賓至六盤水高速公路鎮雄(滇黔省界)至赫章段(以下簡稱“鎮赫高速”)先后于4月22日零時和4月29日零時建成通車。

    赫章至六盤水高速公路

    赫六高速公路全長 69.946公里,設計時速80KM/小時,參與建設 2個土建項目,分別為赫六2、和赫六4標,赫六2標橋隧比達到81.9%,含11座橋,7座隧道;赫六4標沒有隧道,大小橋共計14座,互通兩處、一個服務區,路基與橋梁比例約為50%。


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    赫六2標摩洛大橋

    赫六2標主線全長10.648km,橋隧比81.9%,控制性工程為摩洛特大橋、威奢隧道、徐家壩子大橋、小槽子2號大橋。開工初期赫六2標就面臨第一個“攔路虎”——便道修建。當時的主線范圍內沒有可利用的道路,只能自行修建,從山腳到山頂、從距谷底幾十米的半山腰處開鑿、隧道洞口在懸崖峭壁上、橋梁樁基位于坡率較陡的坡面上等不利條件處處皆是,赫六2標的施工環境說是“難于上青天”一點都不為過。面對這些困難,路橋人沒有半點退縮,迎難而上,逐個擊破每一個“攔路虎”,如期完成了目標任務。


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    赫六4標財期沖大橋


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    赫六4標登亨大橋


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    赫六4標稚街互通

    赫六4標全長16.2km,其中赫章段落長9KM,水城段落內長度約7.2KM,主要工程為橋梁、路基。登亨大橋是赫六4標的控制性工程,跨越V型河谷,全長820.04米,主跨長120米,為預應力混凝土連續剛構大橋。在與時間賽跑的日日夜夜里,現場工程車、運料車穿梭不止,攪拌機運轉不停,經過連續奮戰,登亨大橋最終于2020年8月6日順利合龍,成為了鎮赫六高速全線首個合龍的剛構橋。


    宜賓至六盤水高速公路鎮雄(滇黔省界)至赫章段

    鎮雄至赫章高速公路房建工程項目和路面工程項目(以下簡稱“鎮赫項目”),全長約28.276公里,其中包含互通立交3處(哲莊互通、古基互通、赫章東互通)、服務區1處(古基服務區)、收費站2處(古基收費站、哲莊收費站)、隧道7座。


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    鎮赫路面項目赫章東樞紐互通

    自進場以來,鎮赫路面項目以“交建先鋒·實美路面”黨建品牌為引領,根據路基施工進度,適時對整個施工管段的工程量進行了系統梳理,不斷優化和調整施工方案,確保了施工指揮的科學性,穩健走實走活了“一盤棋”,按期建成通車,實現了預期的各項管理目標。


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    鎮赫路面項目滇黔隧道


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    鎮赫房建項目古基服務區房建工程

    去年9月起,項目啟動了“大干100天,決戰年度總目標”勞動競賽活動,這也倒逼著鎮赫項目必須要想新思路、干新動作。在發現服務區西區附屬用房主體施工進度慢、裝修裝飾工程人員少、效益低等問題后,立即組織勞務班組及現場技術員在現場研討,分析問題背后的原因,真正做到“問題在一線發現,問題在一線解決”。


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    機電項目ETC門架裝置

    鎮赫高速第JDA合同段主要負責該區間收費站、服務區、隧道、救援管理站的監控、通信、照明等,以及供配電等機電工程的安裝、測試、運行。在施工過程中,項目嚴格執行設計文件要求及技術規范要求,新技術、新材料的運用充分展現了獨特的建設風格。依托信息公司較為成熟的軟件研發,項目收費、監控、通信系統部分都采用了較為先進智能的IT技術。

    未來,路橋人將緊抓國家政策重大機遇,為貴州交通建設作出新的更大貢獻,為貴州開創高質量發展新的“黃金十年”加油賦能。


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