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    廣東磨刀門西江特大橋鋼梁段順利合龍 大灣區兩市跨江“牽手”
    發布時間 :  文章作者:徐彪 圖片作者:徐彪 信息來源 :  第一分公司 80次閱讀

    近日,隨著大橋最后一片鋼梁的成功架設,廣東磨刀門西江特大橋順利合龍,項目建設取得階段性重大勝利。

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    廣東磨刀門西江特大橋全長為2050m,線路與河流交叉樁號為K45+244.8,交角約84°,橋位處河道略有彎曲,水面寬約480m,最大水深12m。主橋橋跨布置為雙塔雙索面鋼-砼組合梁斜拉橋,全長610m。結合梁采用縱、橫梁結構體系,縱梁布置于橋面兩側與斜拉索位置相對應,橫向間距34.5m,采用焊接工字型截面。橫梁為變高度焊接工字型截面。

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    磨刀門西江特大橋鋼梁跨越西江深水區域及大鰲島軟基,此處航道等級為一級,來往船只頻繁。原設計架設方案為鋼梁起步段采用托架施工,大型浮吊位于一級航道進行吊裝,邊跨超長段為軟基上搭設支架。方案施工難度大,工期不可控。項目部全體人員經認真研究圖紙和對比各種施工方案,創造性的采用無托架懸臂拼裝,增加吊架和臨時索安裝鋼梁起步段,降低了大型浮吊的高成本和水中施工的工期和風險,將鋼梁超長段進行分段安裝,變非常規為常規,避免了軟基上搭設支架,極大的降低了安全風險。

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    磨刀門西江特大橋施工作為中山至開平高速公路控制性節點工程,特大橋鋼梁段順利合龍,為全面實現項目通車奠定堅實基礎。

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